IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

43 страниц V  « < 2 3 4 5 6 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> ё-мобиль, последняя надежда отечественных оптимистов
Designer56
сообщение 25.5.2011, 19:58
Сообщение #61


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 7045
Регистрация: 22.11.2009
Из: Уфа
Пользователь №: 18



это тебе повезло.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 25.5.2011, 20:06
Сообщение #62


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(Designer56 @ 25.5.2011, 21:58) *
это тебе повезло.

Я так не считаю.
Все-таки - это не совсем то, чем надо деньги зарабатывать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 26.5.2011, 7:13
Сообщение #63





Гости






Цитата(Прохожий @ 25.5.2011, 21:42) *
Вот примеры.
Вот кого расстреливать надо...

Всего лишь каждый пятый?
Неужто всё так хорошо?

Был неделю назад в ваших краях smile.gif
В волгодонском филиале НИАЭП ведущий получает 22тр. В головной конторе в Нижнем - рядовой инженер имеет сороковник на руки.
Такая редукция...
Про зарплаты на Ростовской АЭС не спрашивал. Наверно, в среднем побольше, чем на "гражданке", но меньше, чем в центрах.
Народ очень загружен и нервничает, когда ещё надо сопровождать целый день разных товарищей навроде меня. У которых даже справки из 1 отдела нету :(
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1S49
сообщение 26.5.2011, 8:08
Сообщение #64


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 516
Регистрация: 17.4.2011
Из: СПб
Пользователь №: 343



Цитата(MrYuran @ 26.5.2011, 9:13) *
Всего лишь каждый пятый?
Неужто всё так хорошо?

Был неделю назад в ваших краях smile.gif
В волгодонском филиале НИАЭП ведущий получает 22тр. В головной конторе в Нижнем - рядовой инженер имеет сороковник на руки.
Такая редукция...
Про зарплаты на Ростовской АЭС не спрашивал. Наверно, в среднем побольше, чем на "гражданке", но меньше, чем в центрах.
Народ очень загружен и нервничает, когда ещё надо сопровождать целый день разных товарищей навроде меня. У которых даже справки из 1 отдела нету :(


”за январь-февраль 2011 года среднесписочная численность персонала атомной станции составила 4 945 человек. Среднемесячная заработная плата сотрудников Ленинградской АЭС за отчетный период составила 43 380 руб.”
При этом средний возраст 48 лет. Ну это ладно, расскажите лучше, что новенького в виртуальном ё-мобилестроении и как они собираются конкурировать при такой дорогой и старой городской рабочей силе с китайскими товарищами?

Сообщение отредактировал 1S49 - 26.5.2011, 8:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 26.5.2011, 8:48
Сообщение #65





Гости






Цитата(1S49 @ 26.5.2011, 10:08) *
расскажите лучше, что новенького в виртуальном ё-мобилестроении и как они собираются конкурировать при такой дорогой и старой городской рабочей силе с китайскими товарищами?

Бирюков сказал, что китайцев не боится.
Мол, вся фишка в алгоритмах и технологиях, в разных там новохавах.
А иначе с ними никак не совладаешь.
Магнитики-то как раз китайцы монопольно производят и недавно, по слухам, сильно цены завернули.
В общем, три главных козыря - это принципиально новая кузовная технология, вентильные электродвижки собственной оригинальной разработки и система управления.

Хотя, у китайцев интересная движуха наблюдается. Похоже, что они плавно преобразуются в японцев. То есть, повышают цену и вес юаня, переводят экономику с экспорта на внутреннее потребление и прекращают кормить бледнолицых братьев в обмен на пачки бумажек. В общем, в скором времени может и мы уже по цене с ними сможем конкурировать.

Например, я уже рассказывал, на выставке в Дубае (ArabLab) наша экспозиция была прямо напротив китайской. И цены у них при прочих примерно равных параметрах оказались выше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1S49
сообщение 26.5.2011, 9:37
Сообщение #66


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 516
Регистрация: 17.4.2011
Из: СПб
Пользователь №: 343



Цитата(MrYuran @ 26.5.2011, 10:48) *
Бирюков сказал, что китайцев не боится.

А кто это? Что он сделал? Продукт? Промышленное предприятие? Покажите, пожалуйста, пальцем.

Цитата(MrYuran @ 26.5.2011, 10:48) *
В общем, три главных козыря - это принципиально новая кузовная технология, вентильные электродвижки собственной оригинальной разработки и система управления.

И с чего это вдруг появится ”принципиально новая кузовная технология”? Технологии авиапрома, углепластиковых корпусов МБР и болидов формулы-1 опережают серийные тачки на десятилетия (не потому что они секретны, а потому что безумно дороги с точки зрения крупносерийного аппарата).
Аналогично и с электродвигателями: ”…а мужики-то и не знают…” во всех мировых оборонпромах как надо электродвигатель делать (а в летательных аппаратах они неслабую долю веса имеют). Или знают, но жадничают и не передают технологии изготовителям самодвижущихся тележек?
”Система управления” чем: двигателями или крупносерийным производством? Если последнее, то вообще нет слов…

Тут недавно окончательно (в очередной раз) назвали место будущего завода – чистое поле под названием ”Индустриальный парк Марьино”. Посмотрел их сайт, только настроение испортил.
http://www.maryino-spb.ru/
У нас сейчас все промышленные проекты какой-то виртуальный характер носят – куда ни кинь сплошные Сколково, либо ”Яровит моторс” – контора ”Рога и Копыта” со стажем и репутацией, в Марьино фигурирует наравне с ё-мобилем.

Сообщение отредактировал 1S49 - 26.5.2011, 9:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 26.5.2011, 9:47
Сообщение #67





Гости






Цитата(1S49 @ 26.5.2011, 11:37) *
У нас сейчас все промышленные проекты какой-то виртуальный характер носят – куда ни кинь сплошные Сколково, либо ”Яровит моторс” – контора ”Рога и Копыта” со стажем и репутацией, в Марьино фигурирует наравне с ё-мобилем.

Ну, недолго ждать осталось. Через полтора года должны уже серию пускать. А через пару месяцев обещали выложить результаты испытаний инновационного РЛДВС и выкатить тедежки для публичного тест-драйва.
Как бы то ни было, очень хочется верить. Ибо иначе вообще никакого просвета. Как наш директор иногда делится - езжу, мол, по многим предприятиям, впечатление грустное.

А вот знаете, к примеру, что РусЭлПром по аналогичной гибридной схеме автобус ЛиАЗ сделали и сертифицировали уже в 2008г ?
Казанская Троллза - тоже. Разница в том, что на ЛиАЗе ставятся дизель-генераторы, а на тролзе - газовые микротурбинки Capstone.
Есть уже очевидцы, например, из солнечного Краснодара, которым довелось прокатиться на таком чуде.

Далее - трактора, грузовики, ж/д транспорт.
В общем, этот проект может стать катализатором кипучей деятельности. Не хотелось бы, чтобы всё закончилось пшиком.

PS; Lada Granta надо было назвать Pragma.
Отличное название, жаль что в голову пришло опосля... А то бы ездил сейчас на подарочной калине, а не на 2107...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 26.5.2011, 12:49
Сообщение #68





Гости






Цитата(1S49 @ 26.5.2011, 11:37) *
А кто это? Что он сделал? Продукт? Промышленное предприятие? Покажите, пожалуйста, пальцем.

Who is Mr Putin?
smile.gif
Поживем - увидим.
Цитата
И с чего это вдруг появится ”принципиально новая кузовная технология”? Технологии авиапрома, углепластиковых корпусов МБР и болидов формулы-1 опережают серийные тачки на десятилетия (не потому что они секретны, а потому что безумно дороги с точки зрения крупносерийного аппарата).

Вот оф.инфа про кузов

Цитата
Технологии, по которым изготовлен кузов ё-мобиля, применяются давно, но ни один автопроизводитель не использовал её полностью при производстве всего кузова, включая несущую часть.

Кузов представляет собой цельный монокок из полипропилена, армированного нитями стекловолокна длиной 20-30 мм. Кроме этого в технологический процесс внедрено дополнительное 3D-армирование особо напряжённых участков деталей бесконечным (непрерывным) стекловолокном. Детали монокока соединяются при помощи ультразвуковой сварки, и после завершения полного производственного цикла образуют монолит. Сотовая структура кузова позволяет при ударе распределять энергию по всему объёму монокока без деформации


PPS; тему переименовал в связи с существенным изменением контекста.

Сообщение отредактировал MrYuran - 26.5.2011, 12:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Designer56
сообщение 26.5.2011, 12:59
Сообщение #69


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 7045
Регистрация: 22.11.2009
Из: Уфа
Пользователь №: 18



Была такая машинка раньше, в ГэДэЭРе... "Трабант" называлась. Пластмассовая. Дешёвая.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 26.5.2011, 13:03
Сообщение #70





Гости






Цитата(Designer56 @ 26.5.2011, 14:59) *
Была такая машинка раньше, в ГэДэЭРе... "Трабант" называлась. Пластмассовая. Дешёвая.

У нынешних электромобилистов очень большим спросом пользуется. Лёгкая, а это как раз и нужно.
Хотя, пространственная рама там всё-таки металлическая.
Самодельщики-то в основном барахло разное используют, типа коллекторников на 72В с ШИМ-управлением. При мощности около 10кВт со стандартным кузовом динамика вообще никакая будет. Да и расход энергии большой. Это или малый пробег или большая масса и стоимость аккумуляторов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1S49
сообщение 26.5.2011, 13:19
Сообщение #71


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 516
Регистрация: 17.4.2011
Из: СПб
Пользователь №: 343



Цитата(MrYuran @ 26.5.2011, 14:49) *


Кто запрещал господам Бирюкову и Гинзбургу штамповать пластиковые мыльницы кабин (да и весь автомобиль) дома на МАЗе? Зачем с такими новациями надо было в такую даль ехать?
Живо себе представил, как будет выглядеть полипропилен после покраски без предварительной подготовки. А как дверь полипропиленовая будет классно закрываться – это ж просто пестня. Тут уж армирУй – не армирУй, всё равно получишь… полный ё-мобиль.

Сообщение отредактировал 1S49 - 26.5.2011, 13:37
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 26.5.2011, 13:22
Сообщение #72





Гости






Цитата(1S49 @ 26.5.2011, 15:19) *
Кто запрещал господам Бирюкову и Гинзбургу штамповать пластиковые мыльницы кабин (да и весь автомобиль) дома для МАЗов? Зачем с такими новациями надо было в такую даль ехать?

Наверно, у МАЗа не нашлось 150 лимонов евро на такие прожекты.
Ну а тут Прохоров подвернулся, со своей патологической тягой к романтике и приключениям smile.gif
(ну и с кешем, естественно)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1S49
сообщение 26.5.2011, 13:29
Сообщение #73


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 516
Регистрация: 17.4.2011
Из: СПб
Пользователь №: 343



Цитата(MrYuran @ 26.5.2011, 15:22) *
Наверно, у МАЗа не нашлось 150 лимонов евро на такие прожекты.

А может у них достаточно приличная автостроительная “школа” и пара-тройка профессионалов механиков, прочнистов, технологов, чего достаточно, чтобы не связываться с этими дилетантами-самодельщиками?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 26.5.2011, 13:34
Сообщение #74





Гости






Цитата(1S49 @ 26.5.2011, 15:29) *
А может у них достаточно приличная автостроительная “школа” и пара-тройка профессионалов механиков, прочнистов, технологов, чего достаточно, чтобы не связываться с этими дилетантами-самодельщиками?

Тут ничего сказать не могу. Не видел ни тех, ни других.
Да и у самого по механике (теоретической) трояк с плюсом. Ну не лежит душа к этим шестерёнкам.
То ли дело электродвижок с процессорным управлением!

Кстати, тут прояснилось по ходу действия, что на вентильные движки можно прямо прямоугольники с ключей кидать. Это ж совсем другое дело, чем синус трехфазный ШИМом рисовать!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1S49
сообщение 26.5.2011, 13:54
Сообщение #75


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 516
Регистрация: 17.4.2011
Из: СПб
Пользователь №: 343



Цитата(MrYuran @ 26.5.2011, 15:34) *
Тут ничего сказать не могу. Не видел ни тех, ни других.
Да и у самого по механике (теоретической) трояк с плюсом. Ну не лежит душа к этим шестерёнкам.


Я тоже не берусь обсуждать тонкости автомобилестроения, но сейчас речь о фундаментальных вещах: изобрести и довести до ума что-то новое весьма сложно, и когда появляются люди, имеющие нулевую репутацию в своей отрасли, но заявляющие что изобрели все узлы и сразу – это вызывает легкий скепсис.
Пластиковые детали применяются в массовом автомобилестроении давно, почему не делают пластиковые несущие корпуса? Видимо, соотношение цена/качество/надежность не устраивают профессионалов.

Сообщение отредактировал 1S49 - 26.5.2011, 13:56
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Максим Зиновьев_*
сообщение 26.5.2011, 14:06
Сообщение #76





Гости






Цитата(1S49 @ 26.5.2011, 11:37) *
А кто это? Что он сделал? Продукт? Промышленное предприятие? Покажите, пожалуйста, пальцем.


И с чего это вдруг появится ”принципиально новая кузовная технология”? Технологии авиапрома, углепластиковых корпусов МБР и болидов формулы-1 опережают серийные тачки на десятилетия (не потому что они секретны, а потому что безумно дороги с точки зрения крупносерийного аппарата).
Аналогично и с электродвигателями: ”…а мужики-то и не знают…” во всех мировых оборонпромах как надо электродвигатель делать (а в летательных аппаратах они неслабую долю веса имеют). Или знают, но жадничают и не передают технологии изготовителям самодвижущихся тележек?
”Система управления” чем: двигателями или крупносерийным производством? Если последнее, то вообще нет слов…

Тут недавно окончательно (в очередной раз) назвали место будущего завода – чистое поле под названием ”Индустриальный парк Марьино”. Посмотрел их сайт, только настроение испортил.
http://www.maryino-spb.ru/
У нас сейчас все промышленные проекты какой-то виртуальный характер носят – куда ни кинь сплошные Сколково, либо ”Яровит моторс” – контора ”Рога и Копыта” со стажем и репутацией, в Марьино фигурирует наравне с ё-мобилем.



Почему-то думаю как ты.

Две девайсины, распиаренные по ЦСМИ, вполне можно заказать в лабе Феррари. Это не превысит 0,1% доли госбюджета, которую эффективно оприходуют на текущие выборы...

Резалтсов обещають, почему-то, после...biggrin.gif



Цитата
Пластиковые детали применяются в массовом автомобилестроении давно, почему не делают пластиковые несущие корпуса? Видимо, соотношение цена/качество/надежность не устраивают профессионалов.


Делают и несущими. В БПЛА, например. Или в КР, или в мишенях
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zzzzzzzz
сообщение 26.5.2011, 14:09
Сообщение #77


начинающий нейрохирург-любитель и очень добрый таксидермист
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 2578
Регистрация: 21.11.2009
Из: РФ, Земля
Пользователь №: 14



Цитата(1S49 @ 26.5.2011, 15:54) *
Я тоже не берусь обсуждать тонкости автомобилестроения, но сейчас речь о фундаментальных вещах: изобрести и довести до ума что-то новое весьма сложно, и когда появляются люди, имеющие нулевую репутацию в своей отрасли, но заявляющие что изобрели все узлы и сразу – это вызывает легкий скепсис.
Пластиковые детали применяются в массовом автомобилестроении давно, почему не делают пластиковые несущие корпуса? Видимо, соотношение цена/качество/надежность не устраивают профессионалов.
Однозначно не устраивают. Да и что может быть дешевле\прочнее чем штамповка из листовой стали? Ничего. Стеклопластик же всегда требует дополнительной обработки\шлифовки. По этой технологии делают корпуса катеров\яхт массово. Это весьма дорого, но там нет лучшего выбора - вода.

Шапкозакидательство на лицо. Ну, посмотрим, конечно. Однако, если в этот раз опять "просрут полимеры", это будет не просто пролет, а стратегический, с далекими последствиями. Кто захочет потом пройтись по граблям еще разок? smile.gif Да и любители демонтажа производств получат туз.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 26.5.2011, 14:27
Сообщение #78





Гости






Насколько я понял из пресс-конференций Бирюкова и Прохорова относительно проекта, они планируют сделать упор не на массовое производство, а на разработку и торговлю лицензиями-франшизами etc.
То есть, стать таким автомобильным ARMом.
Чисто моё имхо, но прослеживается такая мысль от раза к разу.
Не вкладываться в многомиллионное производство, а сделать установочную партию, отработать технологию и продать заинтересованным производителям (тем же китайцам).
А самим в это же время идти дальше, формируя новые предложения и новую моду.

Ну как? Не слишком ли оптимистично? smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1S49
сообщение 26.5.2011, 14:32
Сообщение #79


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 516
Регистрация: 17.4.2011
Из: СПб
Пользователь №: 343



Цитата(MrYuran @ 26.5.2011, 16:27) *
Насколько я понял из пресс-конференций Бирюкова и Прохорова относительно проекта, они планируют сделать упор не на массовое производство, а на разработку и торговлю лицензиями-франшизами etc.
То есть, стать таким автомобильным ARMом.
Чисто моё имхо, но прослеживается такая мысль от раза к разу.
Не вкладываться в многомиллионное производство, а сделать установочную партию, отработать технологию и продать заинтересованным производителям (тем же китайцам).
А самим в это же время идти дальше, формируя новые предложения и новую моду.

Ну как? Не слишком ли оптимистично? smile.gif

“Что б такое сделать, что б ничего не делать”

Нет, почивать на лаврах открытой архитектуры IBM PC не получится: за автомобиль, как предмет повышенной опасности, приходится отвечать авторам полностью.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Максим Зиновьев_*
сообщение 26.5.2011, 18:31
Сообщение #80





Гости






Цитата(MrYuran @ 26.5.2011, 16:27) *
Насколько я понял из пресс-конференций Бирюкова и Прохорова относительно проекта, они планируют сделать упор не на массовое производство, а на разработку и торговлю лицензиями-франшизами etc.
То есть, стать таким автомобильным ARMом.
Чисто моё имхо, но прослеживается такая мысль от раза к разу.
Не вкладываться в многомиллионное производство, а сделать установочную партию, отработать технологию и продать заинтересованным производителям (тем же китайцам).
А самим в это же время идти дальше, формируя новые предложения и новую моду.

Ну как? Не слишком ли оптимистично? smile.gif



Дык, и щас есть китайские черри, шоб ездить. Даже розетка не нужна.
И АвтоВАЗ. И Газель, и Форд Транзит...
Прорыв России во автоЁфраншизе? Ахуеть! Дайте три.

Юр, если б эти бляди просто у тебя на ГАЗе, или на АЗЛК или... А не в чистом поле без коммуникаций и какой-никакой инфраструктуры...
Дохуя Прохоров и норникелевцы с алюминьщиками, а также с инновационными цементьщиками и прочими байкалобумажниками, etc. настроили банальных, на взгляд обывателя, очистных сооружений?

Не слишком ли предвыборным пеаром попахивает? ... smile.gif

А ведуться, хуле. Сколь там ужо записалось покупантов, ё?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

43 страниц V  « < 2 3 4 5 6 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:18