Отечественная силовая электроника., Чем заниматься? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отечественная силовая электроника., Чем заниматься? |
14.5.2012, 20:25
Сообщение
#41
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 3085 Регистрация: 1.5.2010 Пользователь №: 152 |
О том какие должны быть ручки и средства отображения информации, как они должны быть расположены, ... занимается никому незнакомая наука инженерная психология. Об этих вещах и говорит Designer56 , ибо и есть Дизайнер с Большой буквы. Потому что кокпит истребителя это не какие-то там фасоны штанов или бестолковые интерьеры от модных дизайнеров.
|
|
|
14.5.2012, 20:46
Сообщение
#42
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 7045 Регистрация: 22.11.2009 Из: Уфа Пользователь №: 18 |
Я не спец в этих вещах, просто рядом стоял. Хотя когда-то был у нас курс в институте. А вообще серъезно этим занимался Институт медико-биологических проблем. Береговой им командовал в свое время. Один раз там пришлось побывать.
|
|
|
14.5.2012, 20:59
Сообщение
#43
|
|
посіпака Хунти Группа: Мод Сообщений: 20016 Регистрация: 21.11.2009 Из: Vinnitsa Пользователь №: 11 |
Промэргономикой, на квазиинтуитивном уровне, как-то так сложилось, что постоянно приходится заниматься. Казалось бы, фигня - оптимальное расположение предметов, то бишь настраиваемых изделий и приборчиков; но вот почему-то производительность "трудников"-регулировщиков от этой самой оптимизации растёт во многие разы... в десятки раз. Может быть, то потому, что сам некогда вкусил немало суховатого хлебушка регулировщика, как знать...
|
|
|
Гость_gyrator_* |
15.5.2012, 8:40
Сообщение
#44
|
Гости |
Посмотрел здесь. Где то на "там" был даже видеоролик от топикстартера о процессе сборки изделий и последующее обсуждение. Правда тему с видео помнится "зачищали", но потом вроде как вернули. |
|
|
15.5.2012, 17:29
Сообщение
#45
|
|
сундук Группа: Пользователи Сообщений: 4043 Регистрация: 21.11.2009 Из: Ростов-на Дону Пользователь №: 15 |
Где то на "там" был даже видеоролик от топикстартера о процессе сборки изделий и последующее обсуждение. Правда тему с видео помнится "зачищали", но потом вроде как вернули. Я смотрел и ролик. Конструкция, прямо скажем, не разборная. Монтаж "силы" на плате вызывает сомнения... СКРП слабоваты для заявленных токов. Проводочки, воткнутые без ответных частей при сварке - умиляют. Зажигание дуги с третьего раза. По скудным кадрам ролика судить о топологии не берусь. Четко увидел только диоды EBUххх от Vishay. Низкая цена изделия - до первого знакомства компании сборщиков с налоговой инспекцией. Методика продаж - чистая уголовщина. Методика сборки - на грани фола. В итоге. Если сделать нормальную конструкцию и работать по Российскому законодательству, то заявленные ими цены сразу же станут соизмеримы с нашими. |
|
|
16.5.2012, 1:11
Сообщение
#46
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 2220 Регистрация: 26.5.2010 Из: Московская обл. Пользователь №: 165 |
К чему это я... Мне кажется - добротными системами для промышленности. То, чем Вы, как я понял, и занимаетесь.Становится совершенно очевидно, что конкурировать с китайцами в изготовлении БП разного назначения уже невозможно. Т. е. самый массовый рынок уже занят и достаточно прочно. Тогда, что остается нам - простым жителям постсоветского пространства, желающим заниматься силовой электроникой? Хотя, для этого нужна ещё и промышленность... При существующих реалиях (вступление в ВТО - последний гвоздь) массовое и крупносерийное производство силового (и не только) ширпотреба в России не приносит достаточной материальной компенсации. Хотя бы потому, что нормально пожрать в китайской столовой можно за 1 доллар, а у нас - за 8-10... Пока дела обстоят именно так, китайцев конкурентами считать нельзя. Нам это просто не по плечу. И не только нам. Нишу нужно, как мне кажется, искать там, где конкурируют не цены, а технологии, и во главу угла ставятся технические параметры оборудования и его надёжность. ЗЫ. Извиняюсь, тему не читал; наверное, об этом уже написали. ИМХО, силовикам нынче открываются перспективы на поприще PMSM и прочих BLDC, в свете развития гибридных и электротранспортов. Гы.Например, электроскутеры/квадрациклы. Народ ещё не прочухал просто. Казалось бы, чего там, пару литров бензина экономить. Ан нет, дело в другом - бесшумность, бездымность и зверский момент на старте (относительно двухлошадных бензотаратаек) А электричество откедова берётся? И где его взять в достаточном количестве для "бесшумных и бездымных"? Попробуйте оценить, какую суммарную мощность развивают 6+ миллионов одних только московских автомобилей, и какую они потребляют энергию в сутки. Где взять для этого генерирующие мощности, ЛЭП, трансформаторы, преобразователи, провода?.. А если учесть, что в ДВС при нормальном режиме езды утилизация тепловой энергии топлива в механическую работу составляет величину порядка 25-30%, а в аккумуляторных чудесах, после всех преобразований, - никак не более 12-15%, перспективы электротранспорта будут выглядеть и вовсе удручающе. По всему выходить, что для личных транспортных средств альтернативы сжиганию топлива непосредственно в цилиндрах - нет. Собственно, об этом много говорилось и на эльхе, да и здесь... Электротяга может быть рентабельной только в виде проводного общественного транспорта. И то, с рядом оговорок - в каждую деревню трамвай не пустишь. Ешак тама значительно дешевле выйдет. ЗЗЫ. Скутеры - это именно тот ширпотреб, где кетайсам нет равных. Моторчики, конечно, китайцы сделают. А вот поуправлять можно и самим. К моторчикам кетайским нужно относиться с осторожностью.Мощности - от полкила до двух. Сопутствующая тема - контроллер суперконденсатора и эффективный рекуператор тормозной электроэнергии. Давеча испытал два шаговика. Недодают момент, заразы, даже в статике, почти в полтора раза от заявленных... Будущее за многофазными RS моторами... Если было б так, оно бы уже наступило. |
|
|
16.5.2012, 16:58
Сообщение
#47
|
|
сундук Группа: Пользователи Сообщений: 4043 Регистрация: 21.11.2009 Из: Ростов-на Дону Пользователь №: 15 |
|
|
|
16.5.2012, 17:04
Сообщение
#48
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 3085 Регистрация: 1.5.2010 Пользователь №: 152 |
Что такое RS мотор?
|
|
|
16.5.2012, 18:28
Сообщение
#49
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 18789 Регистрация: 13.1.2011 Пользователь №: 332 |
|
|
|
16.5.2012, 18:36
Сообщение
#50
|
||
сундук Группа: Пользователи Сообщений: 4043 Регистрация: 21.11.2009 Из: Ростов-на Дону Пользователь №: 15 |
Что такое RS мотор? Виноват. SR мотор. ...сферический КОНЬ... Действительно - круглый. Но есть и линейные варианты. |
|
|
||
16.5.2012, 22:56
Сообщение
#51
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 2220 Регистрация: 26.5.2010 Из: Московская обл. Пользователь №: 165 |
Просто многофазные RS моторы еще мало кто делал... Индукционникам в обед сто лет, если склероз не изменяет. Да и не все пока там ясно... С удешевлением электронных средств силового управления сфера их применения несколько расширилась, только и всего. То же касается и бесколлекторников. Перед последними индукционники существенных преимуществ не имеют. А управление там очень похожее. Такшта... ЗЫ. Развивать какое-то одно направление в промышленности - ту же силовую электронику, к примеру, - дело гиблое. Для серьёзных потребителей наибольший интерес представляют интегрированные решения... |
|
|
17.5.2012, 2:27
Сообщение
#52
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 3085 Регистрация: 1.5.2010 Пользователь №: 152 |
ЗЫ. Развивать какое-то одно направление в промышленности - ту же силовую электронику, к примеру, - дело гиблое. Для серьёзных потребителей наибольший интерес представляют интегрированные решения... Тогда расширим что это такое - силовая электроника. Ибо она - везде. В один прекрасный момент в истории людства произошёл переход от использования собственной физической энергии к управлению энергией вне по своему усмотрению. Ну насколько это получается, лошадью там, при помощи неких механизмов. Придумали рычаг - преобразователь импедансов. Зубчатые и прочие передачи о том-же. Преобразования между материей и энергией, её видами. Этим тоже можно управлять по своему усмотрению. Запускать и останавливать, регулировать. Когда нужно, где нужно. Перемещать материю, энергию, содержать в неких видах. Кто-то сказал что "радио_техника" - это наука о контактах . То есть, если что не так, значит либо есть контакт там где его не должно быть, либо нет там, где должен быть (кз или обрыв ). Отсюда значит очень простой вывод что делать - нужно разделять там где должно быть разделено и соединять там где должно быть соединено . Это и есть производство - от слова что делать. Ну и, другая вещь, что управление значит, что производство есть собственно физические манипуляции, и - производство информации что делать. Физически производят китайцы, а что делать им задаётся. Так и шо делать? А, да, значит как, силовая электроника это о преобразованиях чисто с электрической энергией или шире? Я думаю, что конечно что шире, потому что толку с самой электрической энергии? Она нужна лишь как посредник чтобы что-то делать с её помощью. |
|
|
Гость_MrYuran_* |
17.5.2012, 6:33
Сообщение
#53
|
Гости |
Гы. А электричество откедова берётся? И где его взять в достаточном количестве для "бесшумных и бездымных"? Станислав, я же написал - для покатушек на скутерах/квадрациклах. Моща там 1-2 кила, зарядка от любой розетки за час-полтора не напрягаясь. Запас хода - 20-50-80 км, кому сколько на батарею не жалко. Спрос будет, ибо, по сравнению с бензиновыми тарахтелками, нет проблем с дешевой китайской механикой (обычно вариатор), максимальный момент практически с нуля. Квадры - это не транспорт, если чё. Это типа как мы раньше в деревне с велосипедов не слезали, разве что на второй этаж пешком ходили (не было тогда таких ещё велосипедов) А теперь велосипед не котируется, мотоцикл - большой, тяжелый, жрет много и права нужны. Машина в сельской местности неудобна, это мягко говоря. Вот и сгодится сабж в самый раз - за пивом в сельмаг ездить, на рыбалку, за грибами, етц. Без шума, без копоти. Касательно сварочников - тоже есть тема. Портативный сварочник с питанием 12/220В на основе СК. С возможностью автономной работы от обычного автоаккумулятора. Применение придумайте сами |
|
|
17.5.2012, 7:00
Сообщение
#54
|
|
посіпака Хунти Группа: Мод Сообщений: 20016 Регистрация: 21.11.2009 Из: Vinnitsa Пользователь №: 11 |
мотоцикл - большой, тяжелый, жрет много и права нужны. Где как - у нас на мелкие бензоскутеры тоже уже права нужны, категория А1, плюс регистрация самого транспортного средства. Совокупная цена вопроса - около 500 баксов, сам скутер (новый) ненамного дороже. Распространятся электрические - к гадалке не ходи, тоже заставят регистрировать и права получать/покупать. |
|
|
Гость_MrYuran_* |
17.5.2012, 7:16
Сообщение
#55
|
Гости |
Дачный вариант.
Электроквадрацикл-мотокультиватор с носатками для стрижки газонов, полива цветов/клубней и прочих полезных в хозяйстве дел Всех делов - добавить одноступенчатую понижайку |
|
|
17.5.2012, 9:48
Сообщение
#56
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 349 Регистрация: 19.4.2011 Из: СПб Пользователь №: 344 |
ЭлектроВелик.
На счет инфраструктуры и передачи беспокоится можно, но в рамках решения проблемы отсутствия всеобщего счастья на планете. Если большое число будет потреблять больше обязательно найдутся те, кто будет решать проблему генерации и передачи. Не бесплатно, разумеется... В качестве примера можно, наверное, сравнить современные сети супермаркетов и продовольственные магазины конца 80х. Сообщение отредактировал PhX - 17.5.2012, 9:59 |
|
|
Гость_MrYuran_* |
17.5.2012, 10:32
Сообщение
#57
|
Гости |
|
|
|
17.5.2012, 13:23
Сообщение
#58
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 3085 Регистрация: 1.5.2010 Пользователь №: 152 |
Предпочёл бы 4 колеса + защита от дождя, ветра, снега, мороза. Пусть на батарейках, но с отопителем для холодных времён. Если не 4-5 мест, то 2 + багаж. Лисапеды мопеды-скутеры и прочие рикши - для всё-таки круглогодично потеплее краёв. То для ездить, а газонокосилки и прочее садовоогородное то другое, газонокосилкой пользовался что от розетки, и ничего . А серьёзной сельхозтехнике до батареек далекоо. Или всё-таки мелкороботы на батарейках?
|
|
|
Гость_MrYuran_* |
17.5.2012, 13:31
Сообщение
#59
|
Гости |
Индукционникам в обед сто лет, если склероз не изменяет. Преимущество там только то, что магнитов не надо, либо намного меньше. Недостаток - меньший КПД, что естественно (аналогично току возбуждения в коллекторниках). Вопрос, что дешевле/дороже: единоразовая порция неодима или пожизненная потеря 15-20% КПД |
|
|
17.5.2012, 13:31
Сообщение
#60
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 3085 Регистрация: 1.5.2010 Пользователь №: 152 |
Сверхлёгкие аккумуляторы и такие-же электромоторы надо и очень высокоКПДшные солнце_в_электро преобразователи. Или куда ещё может быть? Через какие-то химические посредники. Типа солнце в сено, сено в паровоз, потом в электро, или сразу в механическое. Но уже на супер-путер технологическом уровне.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 8:14 |