IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  « < 2 3 4  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Катастрофа ЯК42 в Ярославле., ССкорбим...
Stanislav_GS
сообщение 21.10.2011, 16:18
Сообщение #61


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 2220
Регистрация: 26.5.2010
Из: Московская обл.
Пользователь №: 165



Сегодняшнее:
Цитата
Председатель Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета информирует, что необходимые этапы работы по расследованию катастрофы самолета Як-42Д б/н 42434, произошедшей 7.09.2011 г. в г. Ярославле, выполнены, включая:
- специальные исследования барабанов колес, тормозов и агрегатов системы торможения, а также технического состояния авиашин. По заключению ФАУ «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте», отказов в работе указанных агрегатов не выявлено;
- завершены обработка и анализ средств объективного контроля, в том числе анализ состояния двигателей, бортовых систем и оборудования самолета, действий экипажа, идентификация голосов членов экипажа;
- выполнено математическое моделирование аварийного полета;
- проведен летный эксперимент на базе ЛИИ им. М.М. Громова с участием опытных летчиков-испытателей по программе, согласованной ГосНИИ ГА и ЛИИ, одобренной летно-методическим Советом ЛИИ. Данные, полученные в ходе эксперимента, подтвердили результаты математического моделирования аварийного полета;
- проанализирована вся представленная документация по авиакомпании «Як-Сервис», включая организацию летной работы, подготовку экипажа, медицинскую документацию и результаты проверок авиакомпании Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия;
- проведен анализ авиационных происшествий и катастроф самолетов типа Як-42 за весь период их эксплуатации с расчетом вероятностных оценок отказобезопасности систем и агрегатов и т.д. По имеющимся в Технической комиссии данным, за период эксплуатации самолета Як-42 ни одного авиационного происшествия, в том числе катастрофы, по причинам, связанным с эргономикой кабины, не было.
Техническая комиссия располагает всеми необходимыми материалами, результатами исследований, проведенных научно-исследовательскими институтами и центрами, летными и техническими экспертами для установления системных и непосредственных причин, всех сопутствующих факторов и обстоятельств данной катастрофы, а также разработки комплекса необходимых мер по безопасности полетов.
Работы будут завершены в течение ближайших 2-х недель.
http://www.mak.ru/


Цитата(GuruKiller @ 21.10.2011, 16:16) *
Детектифф идёт по следу
Брысь отседова, быдлюк.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 2.11.2011, 18:17
Сообщение #62


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(Stanislav_GS @ 21.10.2011, 17:18) *
Сегодняшнее:
http://www.mak.ru/

И все-таки пилоты.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Designer56
сообщение 2.11.2011, 18:26
Сообщение #63


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 7045
Регистрация: 22.11.2009
Из: Уфа
Пользователь №: 18



Недавно опять дело чуть не окончилось катастрофой- у Боинга 737 произошла разгерметизация кабины. Просто повезло, что он ещё не успел набрать высоту. что-то шума в прессе не слышно, и никто не требует запретить полеты в России этого старья. Модель ведь примерно ровесница ТУ 154 и старше ЯК-42, насколько мне память не изменяет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 2.11.2011, 18:29
Сообщение #64


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(Designer56 @ 2.11.2011, 19:26) *
Недавно опять дело чуть не окончилось катастрофой- у Боинга 737 произошла разгерметизация кабины. Просто повезло, что он ещё не успел набрать высоту. что-то шума в прессе не слышно, и никто не требует запретить полеты в России этого старья. Модель ведь примерно ровесница ТУ 154 и старше ЯК-42, насколько мне память не изменяет.

Тем более, что судя по заключению МАК по авиакатастрофе в Ярославле, виновата сгнившая система эксплуатации, а не машина...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Designer56
сообщение 2.11.2011, 18:33
Сообщение #65


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 7045
Регистрация: 22.11.2009
Из: Уфа
Пользователь №: 18



врядли запчасти покупаются не левые у фирмы за настоящие деньги.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Designer56
сообщение 19.12.2011, 5:48
Сообщение #66


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 7045
Регистрация: 22.11.2009
Из: Уфа
Пользователь №: 18



Ту-154 выведут из эксплуатации в течение двух лет

тот же боинг 737 не моложе Ту154. Однако никто его выводить из эксплуатации снимать с производства не собирается. По моим наблюдениям, с момента катастрофы в Ярославле произошло не менее 3 авиапроисшествий с 737-м, связанных с разгерметизацией фюзеляжа. Это означает, что конструкции начинают разваливаться. То, что это не окончилось катастрофами- просто повезло, что это произошло ещё на малых высотах. Почему бы Медведу не потребовать снать с российских авиалиний эти ржавые жестянки?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:15