Катастрофа ЯК42 в Ярославле., ССкорбим... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Катастрофа ЯК42 в Ярославле., ССкорбим... |
21.10.2011, 16:18
Сообщение
#61
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 2220 Регистрация: 26.5.2010 Из: Московская обл. Пользователь №: 165 |
Сегодняшнее:
Цитата Председатель Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета информирует, что необходимые этапы работы по расследованию катастрофы самолета Як-42Д б/н 42434, произошедшей 7.09.2011 г. в г. Ярославле, выполнены, включая: http://www.mak.ru/- специальные исследования барабанов колес, тормозов и агрегатов системы торможения, а также технического состояния авиашин. По заключению ФАУ «Государственный центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте», отказов в работе указанных агрегатов не выявлено; - завершены обработка и анализ средств объективного контроля, в том числе анализ состояния двигателей, бортовых систем и оборудования самолета, действий экипажа, идентификация голосов членов экипажа; - выполнено математическое моделирование аварийного полета; - проведен летный эксперимент на базе ЛИИ им. М.М. Громова с участием опытных летчиков-испытателей по программе, согласованной ГосНИИ ГА и ЛИИ, одобренной летно-методическим Советом ЛИИ. Данные, полученные в ходе эксперимента, подтвердили результаты математического моделирования аварийного полета; - проанализирована вся представленная документация по авиакомпании «Як-Сервис», включая организацию летной работы, подготовку экипажа, медицинскую документацию и результаты проверок авиакомпании Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия; - проведен анализ авиационных происшествий и катастроф самолетов типа Як-42 за весь период их эксплуатации с расчетом вероятностных оценок отказобезопасности систем и агрегатов и т.д. По имеющимся в Технической комиссии данным, за период эксплуатации самолета Як-42 ни одного авиационного происшествия, в том числе катастрофы, по причинам, связанным с эргономикой кабины, не было. Техническая комиссия располагает всеми необходимыми материалами, результатами исследований, проведенных научно-исследовательскими институтами и центрами, летными и техническими экспертами для установления системных и непосредственных причин, всех сопутствующих факторов и обстоятельств данной катастрофы, а также разработки комплекса необходимых мер по безопасности полетов. Работы будут завершены в течение ближайших 2-х недель. Детектифф идёт по следу Брысь отседова, быдлюк.
|
|
|
2.11.2011, 18:17
Сообщение
#62
|
|
сундук Группа: Пользователи Сообщений: 4043 Регистрация: 21.11.2009 Из: Ростов-на Дону Пользователь №: 15 |
|
|
|
2.11.2011, 18:26
Сообщение
#63
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 7045 Регистрация: 22.11.2009 Из: Уфа Пользователь №: 18 |
Недавно опять дело чуть не окончилось катастрофой- у Боинга 737 произошла разгерметизация кабины. Просто повезло, что он ещё не успел набрать высоту. что-то шума в прессе не слышно, и никто не требует запретить полеты в России этого старья. Модель ведь примерно ровесница ТУ 154 и старше ЯК-42, насколько мне память не изменяет.
|
|
|
2.11.2011, 18:29
Сообщение
#64
|
|
сундук Группа: Пользователи Сообщений: 4043 Регистрация: 21.11.2009 Из: Ростов-на Дону Пользователь №: 15 |
Недавно опять дело чуть не окончилось катастрофой- у Боинга 737 произошла разгерметизация кабины. Просто повезло, что он ещё не успел набрать высоту. что-то шума в прессе не слышно, и никто не требует запретить полеты в России этого старья. Модель ведь примерно ровесница ТУ 154 и старше ЯК-42, насколько мне память не изменяет. Тем более, что судя по заключению МАК по авиакатастрофе в Ярославле, виновата сгнившая система эксплуатации, а не машина... |
|
|
2.11.2011, 18:33
Сообщение
#65
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 7045 Регистрация: 22.11.2009 Из: Уфа Пользователь №: 18 |
врядли запчасти покупаются не левые у фирмы за настоящие деньги.
|
|
|
19.12.2011, 5:48
Сообщение
#66
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 7045 Регистрация: 22.11.2009 Из: Уфа Пользователь №: 18 |
Ту-154 выведут из эксплуатации в течение двух лет
тот же боинг 737 не моложе Ту154. Однако никто его выводить из эксплуатации снимать с производства не собирается. По моим наблюдениям, с момента катастрофы в Ярославле произошло не менее 3 авиапроисшествий с 737-м, связанных с разгерметизацией фюзеляжа. Это означает, что конструкции начинают разваливаться. То, что это не окончилось катастрофами- просто повезло, что это произошло ещё на малых высотах. Почему бы Медведу не потребовать снать с российских авиалиний эти ржавые жестянки? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 18:29 |