IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> В Индонезии пропал Суперджет 100, Доразрабатывались!
Прохожий
сообщение 10.5.2012, 19:56
Сообщение #41


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(Secter @ 10.5.2012, 21:50) *
girl_crazy.gif ...у вас скока часофф налёту для таких комментофф?! ...кресло ПАССАЖИРА тож считайТЕ...)))

А налет здесь не при делах.
В сообщении сказано - "напичкан электроникой".
Вот это и губит...
Вне зависимости от налета.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ViKo
сообщение 10.5.2012, 19:59
Сообщение #42


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 10937
Регистрация: 19.4.2011
Пользователь №: 345



Вот метка для Google Earth, соответствующая координатам, которые сообщил Сергей Доля в твиттере.
Если слегка пошевелить мышой картинку в Gogle Earth, рельеф хорошо можно понять.

Мое мнение, что сказалась усталость пилотов. Ночью перелет из страны в страну. Днем показательные полеты. Прием делегаций. Смена часовых поясов, климатических зон...

Сообщение отредактировал ViKo - 10.5.2012, 20:07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Secter
сообщение 10.5.2012, 20:05
Сообщение #43


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 18789
Регистрация: 13.1.2011
Пользователь №: 332



Цитата(Прохожий @ 10.5.2012, 19:56) *
Вне зависимости от налета.

girl_crazy.gif ....сия позиция маниАка инэтного...в ИЛ-2 налетавшего тыщу часофф...))) К чему опрометчивые умозаключения в ТЕМАХ - в коих ЯК свин в липельсиНАХ?! clapping.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 10.5.2012, 20:14
Сообщение #44


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(Secter @ 10.5.2012, 22:05) *
girl_crazy.gif ....сия позиция маниАка инэтного...в ИЛ-2 налетавшего тыщу часофф...))) К чему опрометчивые умозаключения в ТЕМАХ - в коих ЯК свин в липельсиНАХ?! clapping.gif

Это Вы к чему?
Я немного разбираюсь в сложных электронных системах промышленного оборудования.
И могу сказать только одно - на самолеты такое ставить нельзя!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Secter
сообщение 10.5.2012, 20:20
Сообщение #45


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 18789
Регистрация: 13.1.2011
Пользователь №: 332



Цитата(Прохожий @ 10.5.2012, 21:14) *
Я немного разбираюсь в сложных электронных системах промышленного оборудования...

girl_crazy.gif ...НЕМНОГО?! laughter2.gif ...дык почему Вас не было на борту? clapping.gif Вы поймите одну МЫСЛЬ : прав не тот, ХТО первым крикнет : пративныйАСы!!! ... а тот у кого бОльше ПРАВ!!! girl_crazy.gif ...я достаточно доходчиво изЪясняюсь?!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 10.5.2012, 20:35
Сообщение #46


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(Secter @ 10.5.2012, 22:20) *
girl_crazy.gif ...НЕМНОГО?! laughter2.gif ...дык почему Вас не было на борту?

Поэтому и не было.
Поймите правильно. Сбой в качественном домофоне или брендовом станке неприятен, но допустим.
А в самолете - нет.
А сбои в больших программных системах - вещь нормальная.
Поэтому фраза - "напичкан электроникой" уже часть объяснения.
Цитата(Secter @ 10.5.2012, 22:20) *
clapping.gif Вы поймите одну МЫСЛЬ : прав не тот, ХТО первым крикнет : пративныйАСы!!! ... а тот у кого бОльше ПРАВ!!! girl_crazy.gif ...я достаточно доходчиво изЪясняюсь?!

А вот здесь никто спорить не собирается.
Только такое положение дел при проектировании девайсов для ответственных приложений приводит к человеческим жертвам уже в который раз.
Напомнить фактологию?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Secter
сообщение 10.5.2012, 20:41
Сообщение #47


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 18789
Регистрация: 13.1.2011
Пользователь №: 332



Цитата(Прохожий @ 10.5.2012, 20:35) *
А в самолете - нет.

russian_ru.gif ...у Вас нету ни одной ТЕМЫ с мерой ответственности Вами же озвученной... pardon.gif ...а у мня - ЕСТЬ!!! clapping.gif ...не разводиТЕ демагогию о вещах ВАМ не ведомых...)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 10.5.2012, 20:46
Сообщение #48


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(Secter @ 10.5.2012, 22:41) *
russian_ru.gif ...у Вас нету ни одной ТЕМЫ с мерой ответственности Вами же озвученной... pardon.gif ...а у мня - ЕСТЬ!!! clapping.gif ...не разводиТЕ демагогию о вещах ВАМ не ведомых...)))

Это Вы мне?
По сравнению с моими станочками в заводе, все Ваши ответственные девайсы - просто пшик...
С Гостехнадзором контакт практически постоянный.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Secter
сообщение 10.5.2012, 20:50
Сообщение #49


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 18789
Регистрация: 13.1.2011
Пользователь №: 332



Цитата(Прохожий @ 10.5.2012, 20:46) *
Это Вы мне?

girl_crazy.gif ...ну а кому?! ...ПЕРФЕКТу чтоль?! laughter2.gif Ваши станочки супротиф моих = фонарики!!! clapping.gif ...да и про "тёрки" с ГОСтехнадзором не нада ля-ля... laughter2.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 10.5.2012, 21:03
Сообщение #50


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(GuruKiller @ 10.5.2012, 22:50) *
Вообще, вне зависимости от причины крушения, я не понял одну вещь. Зачем они решили так рисковать снижаясь ниже уровня гор/вулкана. Не могу понять такого профессионала, каким был первый пилот, в условиях отсутствия видимости и грозы. И это на очень ответственном мероприятии когда рисковать должно быть просто запрещено.

ПМСМ, они поверили системе определения расстояния до препятствий, которая работала некачественно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 10.5.2012, 21:27
Сообщение #51


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(Secter @ 10.5.2012, 22:50) *
laughter2.gif Ваши станочки супротиф моих = фонарики!!!

Спор ни о чем, пока не будет чего-либо предъявлено.
Вот одна из обслуживаемых нами систем.
При неверном обращении в лучшем случае можно остаться без глазиков.
А наши трудники должны с этим общаться без всяких для себя последствий.


Цитата(GuruKiller @ 10.5.2012, 23:16) *
Вам бы судьёй в суде работать.
Зачем нам факты. Мы итак состряпаем любую удобную версию.

ЗЫ. строить версии на полном отсутствии фактов глупо. То что они снизились ниже уровня вулкана вне видимости - это факт. А то что хоть какая-то часть электроники не работала - это вымысел на данный момент.

ЗЗЫ. диверсия, кстати, при полном отсутсвии фактов не менее вероятна чем ымбед. Но никто пока её не высказывает.

Факты есть. На каждом подобном транспортном средстве обязана присутствовать система опасного сближения с целью.
В 1999 году я лично видел систему, ведущую 44 цели разработки института имени Лебедева. Цели могут быть разными.
Ландшафтные цели тоже входят в перечень.
И теперь вопрос. Был ли самолет оборудован такой системой? И насколько качественно она работала?
В те далекие времена система успешно прошла госиспытания. А современная?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
stells
сообщение 11.5.2012, 5:38
Сообщение #52


внештатный сотрудник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1568
Регистрация: 21.11.2009
Из: МО, Медвежьи озера
Пользователь №: 12



Цитата
«Суперджет-100» оснащен современной системой предупреждения близости земли. Она способна предупреждать пилота об опасностях столкновения с землей более чем за минуту, если в программу загружена надлежащая база данных, говоря иначе — карта местности. Порог чувствительности системы во время горизонтального полета настроен на 210 метров. Этого вполне достаточно, когда идет постепенное снижение самолета в условиях равнины. Как, например, это было в случае с самолетом польского президента Качиньского. Из расшифровок черных ящиков отчетливо слышно, как система долго требует от пилота Pull up — набрать высоту.

Однако если самолет в условиях плохой видимости приближается к почти вертикальной горе, такой как Салак, на скорости 800 километров в час, то есть 200 метров в секунду, на принятие решения и попытку поднять самолет времени может не хватить.

http://news.mail.ru/incident/8908846/?frommail=1
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Secter
сообщение 11.5.2012, 10:47
Сообщение #53


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 18789
Регистрация: 13.1.2011
Пользователь №: 332



Цитата(Прохожий @ 10.5.2012, 22:27) *
И теперь вопрос...

girl_crazy.gif ...по ряду ВОПРОСофф ЛУТше промолчать... http://asaratov.livejournal.com/2761150.html

Цитата(Прохожий @ 10.5.2012, 22:27) *
При неверном обращении в лучшем случае можно остаться без глазиков.
А наши трудники должны с этим общаться без всяких для себя последствий.

girl_crazy.gif ...защитные средства в наличии?! http://www.prlog.org/10179643-excimer-argo...iversal-fit.jpg
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 11.5.2012, 10:53
Сообщение #54





Гости






Цитата(Прохожий @ 10.5.2012, 23:27) *
В те далекие времена система успешно прошла госиспытания. А современная?

Тоже прошла.
Причем, и свою сертификацию, и европейскую.
Не иначе, конкуренты подсуетились.
"Шпиён отвинтил контрагайку..." ©
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ViKo
сообщение 11.5.2012, 11:22
Сообщение #55


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 10937
Регистрация: 19.4.2011
Пользователь №: 345



Цитата(Secter @ 11.5.2012, 11:47) *
...по ряду ВОПРОСофф ЛУТше промолчать...

В том числе Рогозину, как он большую часть полета откуда-то в Москву провел в кабине пилотов. Пускают, кого не попадя! Еще и за штурвал садят. За это надо строго наказывать, и тех, кто пустил, и тех, кто лезет. Сколько уже их было, аварий, когда в кабине находились посторонние!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_MrYuran_*
сообщение 11.5.2012, 13:45
Сообщение #56





Гости






Цитата
Непонятно, почему он запросил разрешение на снижение до 1800 метров и почему диспетчер не запретил этого делать, если в этом районе гора высотой 2000 метров.

Может, хотели эффектно продемонстрировать работу автоматической системы оповещения?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ViKo
сообщение 11.5.2012, 15:03
Сообщение #57


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 10937
Регистрация: 19.4.2011
Пользователь №: 345



Цитата(MrYuran @ 11.5.2012, 14:45) *
Может, хотели эффектно продемонстрировать работу автоматической системы оповещения?

Может: m != ft, + no_sleep, + embed, + PR

Цитата(GuruKiller @ 11.5.2012, 13:39) *
По поводу девахи я тоже поддерживаю. Пусть на земле поработает тем, что у неё хорошо работает smile.gif

И Bioderkу пусть прихватит. Одного поля ягоды.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 11.5.2012, 19:13
Сообщение #58


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(GuruKiller @ 11.5.2012, 20:39) *
Там ещё вторая на данный момент непонятная вещь произошла, кроме опрометчивости командира. Они врезались на высоте 1650 метров, а не 1800 как должны были лететь и явно не ниже.

Только что во "Времени" объявили высоту столкновения в 850 метров.
Так же сказали, что система сближения с землей, установленная на Супрджет100, должна была обеспечить заблаговременное предупреждение о недостаточной высоте.
Так же было сказано, что разрешение на снижение не должны были давать.
Запрошенная высота была заведомо ниже допустимой для этого района.
ПМСМ, Ымбед, таки, детектед.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ViKo
сообщение 11.5.2012, 19:26
Сообщение #59


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 10937
Регистрация: 19.4.2011
Пользователь №: 345



Цитата(Прохожий @ 11.5.2012, 20:13) *
Только что во "Времени"...

Специально поискал
http://www.1tv.ru/news/world/206721
Там говорится, что обломки находятся на высоте 850 м. Они по склону скатились. Также позже говорится, что место столкновения было на высоте 2086 м.
А датчик высоты мог и соврать. Влажность, температура и т.п. (не специалист, но допускаю). Вот почему карта красным не подсветилась на дисплее? Или решили в расщелине пролететь?

Сообщение отредактировал ViKo - 11.5.2012, 19:30
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Прохожий
сообщение 11.5.2012, 19:53
Сообщение #60


сундук
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 4043
Регистрация: 21.11.2009
Из: Ростов-на Дону
Пользователь №: 15



Цитата(ViKo @ 11.5.2012, 21:26) *
Специально поискал
http://www.1tv.ru/news/world/206721
Там говорится, что обломки находятся на высоте 850 м. Они по склону скатились. Также позже говорится, что место столкновения было на высоте 2086 м.

Информацию воспринимал на слух. Поэтому и ошибся. Спасибо за замечание.
Цитата(ViKo @ 11.5.2012, 21:26) *
А датчик высоты мог и соврать. Влажность, температура и т.п. (не специалист, но допускаю). Вот почему карта красным не подсветилась на дисплее? Или решили в расщелине пролететь?

Все приведенные Вами причины - не оправдание для вранья системы сближения с землей. Уважаемый Designer56 не даст соврать.
Такие системы по нашим стандартам должны проходить подобные испытания как минимум с двух кратным запасом.
Про расщелину просто не поверю, даже, если выяснится, что это - правда.
Не мог наш КВС принять такое решение.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:21