ё-мобиль, последняя надежда отечественных оптимистов Опции

[Stanislav_GS]

Да вы чо.. А мужики-то не знают!
После обратного осмоса ещё через ионообменные колонки гоняют..

Ионообмен - это уже нечто другое.
Деионизированной водой моют платы после пайки. Даже дистиллят там особенно не нужен, что и видно из содержания солей в бутылке, Вами приведённой.
А цена в чипидипе - вообще не показатель.

ЗЫ. Вот, что здесь не так:
http://www.dpva.info/Guide/GuideTechnology...DeionisedWater/
http://www.dpva.info/Guide/GuideMedias/Gui...ledWaterToGost/
?

[stells]

все, кирдык ё-мобилю:
http://auto.mail.ru/article.html?id=45550

[A.T.Tappman]

Он ввязался в это дело по ошибке, не имея такого опыта, не осознавая всех проблем, связанных с разработкой и производством автомобилей

Ой, не смешите мои берцы. Не знал он, как же. Если бы можно было пропиариццо на блядях, пиарился бы на блядях. Но бляди нынче не в почёте (чай, не Древний Рим), потому подымал рейтинг на ликстрических машинках.

[ViKo]

Ха! а вот я ещё видел живые паровозы, не в кино, в эксплуатации

И я видел. Я жил около станции ЖД, в Минске (Тракторный). Грузовые - черные, пассажирские - зеленые. Когда проходили, дымом заволакивало все окна.

[ViKo]

озвученные 150 лямов, якобы вложенных в тему.

Типа, Прохор отмыл свои замазанные деньги?

[Гость_MrYuran_*]

Прохоров потратился в основном на строения в п/з "Марьино", а они никуда не делись и по счастливой случайности, даже никакого барахла туда не успели завезти. А то выковыривай потом эти трехсоттонные прессы..

[Designer56]

И я видел. Я жил около станции ЖД, в Минске (Тракторный). Грузовые - черные, пассажирские - зеленые. Когда проходили, дымом заволакивало все окна.

я тоже в детстве жил рядом с ЖД станцией. Локомотивы паровозные, правда, были уже редкость, но маневровые ещё долго в 60-х и даже позже, бегали. За цветовую дифференциацию что-то не припомню, но вот в резерве паровозы, законсервированные на запасных путях, можно было часто увидеть, если кто на поездах ездил. Может, и посейчас остались- давно уже не ездил по рельсам. Кстати, паровая машина необязательно сильно неэкономичная- были 2-го и 3-го расширения, у них КПД уже на уровне.

[ViKo]

но вот в резерве паровозы, законсервированные на запасных путях, можно было часто увидеть, если кто на поездах ездил. Может, и посейчас остались- давно уже не ездил по рельсам.

В Беларуси стояли целые составы из паровозов, и не в один ряд. Точно видел очень много раз в Негорелом. И, не помню, видел ли, слышал, в Руденске. Возможно, и еще где-то. Стратегическое направление.
Теперь уже нет.

[orthodox]

В частности, авторы проекта считают, что другим компаниям может быть интересна как сама гибридная платформа (её конструкция запатентована), так и отдельные элементы, например, суперконденсаторы.

Можно было помочь.
Я б на базар мог вытащить, попробовать продать дедам, что стоят там с разным хламом старым.
150 лимонов конечно уже не отобъешь, но те пару рублей, что вложили не в пиар, а непосредственно
в эти купленные детальки — можно отбить частично. Если это важно для него, конечно.
Но только я проверю сначала, не пробит ли этот ихний конденсатор. И мотор, слышал, у них перегревался -
так надо сначала глянуть, обмотка целая ли. А иначе только уже на металлы сдать...

И хочу обратиться с просьбой ко всем шаражникам!
Давайте как-то мыслить позитивнее что ли, а то с самого начала этой ветки
как начали гнать негатив, вот и догнались. Как хотели, так и вышло.
Предлагаю, когда кто-то появится с еще какой-то поебенью, поддержать его
всей шарагой, поверить в успех, чтобы не давить на него нашей визуализацией,
а напротив — явный бред превратить в реальность.

[Гость_MrYuran_*]

Даже я паровозы застал.
Бегали у нас маневровые по станции. Правда, недолго. Углем топить уже было не модно, мазутом - уже накладно, да и возни больше. на запасных путях торчала поворотная кочерга с вентилем, воду заливать.

[Гость_MrYuran_*]

П-ш-ш-ш-ш-ш

«В текущей экономической ситуации, на фоне резкого ослабления конъюнктуры автомобильного рынка, реализовать проект производства автомобиля на заявленных условиях с прибылью стало невозможно», - сказал Разумов, отметив, что это связано с ростом расходов в результате укрепления курса евро и повышения конечной цены автомобиля.

В связи с этим группа заключила соглашение с НАМИ о передаче основной технической документации по платформе «ё-мобиля» в безвозмездное пользование.
«Мы давно работаем с НАМИ и понимаем, что с учётом большого числа разнообразных проектов этого института, наши разработки могут получить более широкое применение в дальнейшем развитии как отечественного легкового, так и грузового и общественного транспорта», - заявил гендиректор «Ё-Авто» Андрей Гинзбург.

[ViKo]

Прокололся Прохоров. Куршавелить проще было. Теперь - труп политический.

[Гость_MrYuran_*]

Теперь ждем бюджетную тЁслу по 20 тыщь.
Повер стейшн в багажник кинул и..

[Designer56]

Лучше бы оне взялись за велосипЁды и вЁломобили.
Замах был на рупь, а выхлоп в лужу ушёл.

Лохкомобиль! Шолом!
как у барена

[ViKo]

БМЕ 1015

Боевая машина... кого?

[Гость_MrYuran_*]

"Нам поступали предложения от иностранных компаний о продаже технологий, но было принято принципиальное решение оставить их в России", - утверждает Сенько. Замглавы министерства промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов сообщил изданию, что министерство и НАМИ "с благодарностью восприняли передачу технологий". "Мы будем анализировать их наработки и затем примем решение, в каких именно проектах они могут быть полезны", - сказал он.

В общем, понятно. Прохоров передал государству долю "Яровита" (бумагу) за 1 эуро, а себе оставил ангары на промзоне под Питером

[?ELF]

http://top.rbc.ru/economics/07/04/2014/916222.shtml

07 апреля 2014 г.

Разработчик и производитель "первого российского суперкара" - Marussia Motors Николая Фоменко - прекратил работы по всем своим проектам.
Об этом РБК сообщили трое бывших сотрудников компании.
Последних инженеров уволили на прошлой неделе, рассказывают они.

"Концепт, разработанный командой Marussia, оказался нежизнеспособным, воплотить его в серию невозможно", - говорит один из бывших сотрудников.
Производство также закрыто, ликвидационная команда распродает активы, утверждает один из бывших менеджеров Marussia.
В проект, по словам одного из собеседников РБК, частные инвесторы вложили около 100 млн евро.

Проект суперкара был не единственным.
В феврале 2014г. правительство объявило, что выделит Минпромторгу 3,6 млрд руб. на создание автомобиля для первых лиц государства в рамках проекта "Кортеж".
Эти деньги планировалось распределить в 2014-2016гг.
Разработчики проекта - Marussia Motors и ФГУП НАМИ.

Общая стоимость "Кортежа" ранее оценивалась вице-премьером Аркадием Дворковичем в 22-24 млрд руб. Чиновники обещали, что в серийное производство седан может быть запущен уже в конце 2016г.
Пресс-служба министерства не смогла оперативно ответить на запрос РБК о судьбе проекта.

Синхронно с ё-мобилем сдулись ещё два амбициозных проекта.

---
Придётся первым лицам гусударства по-старинке кататься на бронированных мерседесах...
или на тиграх (ГАЗ-2330)

[Designer56]

С такими сотрудниками такида.
Такое впечатление, что затевалось для распила, и оне знали.
Пепелацшалом!

Пан до сего дня думал иначе?! Мобильшолом!

[?ELF]

Вечер добрый, шаражники!

В списке крузак вижу, поршак вижу, бэхи и более раритетные фамилии -- тоже.
А теслы нет...
намёк что ли?

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1776107/

3 марта, 07:40

Названы автомобили, попавшие под новый налог

[Designer56]

Тракшалом!
....
Там были разработчики.
....

которые сразу не въехали, что "....Концепт, разработанный командой Marussia, оказался нежизнеспособным, воплотить его в серию невозможно"?