Цитата(Прохожий @ 8.5.2012, 21:17)
К чему это я...
Становится совершенно очевидно, что конкурировать с китайцами в изготовлении БП разного назначения уже невозможно.
Т. е. самый массовый рынок уже занят и достаточно прочно.
Тогда, что остается нам - простым жителям постсоветского пространства, желающим заниматься силовой электроникой?
Мне кажется - добротными системами для промышленности. То, чем Вы, как я понял, и занимаетесь.
Хотя, для этого нужна ещё и промышленность...
При существующих реалиях (вступление в ВТО - последний гвоздь) массовое и крупносерийное производство силового (и не только) ширпотреба в России не приносит достаточной материальной компенсации. Хотя бы потому, что нормально пожрать в китайской столовой можно за 1 доллар, а у нас - за 8-10...
Пока дела обстоят именно так, китайцев конкурентами считать нельзя. Нам это просто не по плечу. И не только нам.
Нишу нужно, как мне кажется, искать там, где конкурируют не цены, а технологии, и во главу угла ставятся технические параметры оборудования и его надёжность.
ЗЫ. Извиняюсь, тему не читал; наверное, об этом уже написали.
Цитата(MrYuran @ 12.5.2012, 13:30)
ИМХО, силовикам нынче открываются перспективы на поприще PMSM и прочих BLDC, в свете развития гибридных и электротранспортов.
Например, электроскутеры/квадрациклы.
Народ ещё не прочухал просто.
Казалось бы, чего там, пару литров бензина экономить.
Ан нет, дело в другом - бесшумность, бездымность и зверский момент на старте (относительно двухлошадных бензотаратаек)
Гы.
А электричество откедова берётся? И где его взять в достаточном количестве для "бесшумных и бездымных"?
Попробуйте оценить, какую суммарную мощность развивают 6+ миллионов одних только московских автомобилей, и какую они потребляют энергию в сутки. Где взять для этого генерирующие мощности, ЛЭП, трансформаторы, преобразователи, провода?..
А если учесть, что в ДВС при нормальном режиме езды утилизация тепловой энергии топлива в механическую работу составляет величину порядка 25-30%, а в аккумуляторных чудесах, после всех преобразований, - никак не более 12-15%, перспективы электротранспорта будут выглядеть и вовсе удручающе.
По всему выходить, что для личных транспортных средств альтернативы сжиганию топлива непосредственно в цилиндрах - нет.
Собственно, об этом много говорилось и на эльхе, да и здесь...
Электротяга может быть рентабельной только в виде проводного общественного транспорта. И то, с рядом оговорок - в каждую деревню трамвай не пустишь. Ешак тама значительно дешевле выйдет.
ЗЗЫ. Скутеры - это именно тот ширпотреб, где кетайсам нет равных.
Цитата(MrYuran @ 12.5.2012, 13:30)
Моторчики, конечно, китайцы сделают. А вот поуправлять можно и самим.
Мощности - от полкила до двух.
Сопутствующая тема - контроллер суперконденсатора и эффективный рекуператор тормозной электроэнергии.
К моторчикам кетайским нужно относиться с осторожностью.
Давеча испытал два шаговика. Недодают момент, заразы, даже в статике, почти в полтора раза от заявленных...
Цитата(Прохожий @ 12.5.2012, 17:33)
Будущее за многофазными RS моторами...
Если было б так, оно бы уже наступило.